麵臨特斯推戰福特兩年夜巨擘掀起的代價戰，好邦的造車新權利正正正在經過進程裁員來儲備彈藥。

　　當地時辰2月1日，講透社報道稱，被稱做“特斯推勁敵”的電動皮卡分娩商Rivian將裁員6%以削減成本。

　　講透社指出，即日特斯推戰福特的降價出格會風險去電動車初創公司們，比如Rivian、Lucid，甚至位於英邦的初創公司Arrival。工作說明覺得，即日Rivian戰Arrival的裁員正是正正在為一觸即發的代價大年夜戰而做籌備，當地時辰1月30日，Arrival也公布頒發裁員50%來減少謀劃費用。

　　福克斯商業網也覺得，特斯推戰福特的降價，致使大批量細分市集車型麵臨偏重新定價的壓力。

　　當地時辰1月30日，福特車公布頒發旗下電馬(Mustang Mach-E)車型正正在好邦市集降價1000好圓-5900好圓，降幅從6%-9%不等；而兩周之前，特斯推多少遠給車價挨了八開。

　　據《紐約時報》，電馬係福特純電車型中最為暢銷的一款，2022年，電馬是好邦市集中銷量第三的純電車型，而第一戰第兩分袂是特斯推的Model Y戰Model 3。那意味著，市集上最受歡迎的前三款車皆已降價。

　　兩家巨擘降價今後，借將享受更多確當局津貼，那無疑將進一步鞭策銷量。依照好邦《通貨縮短削減法案2022》，適合要求的新能源車，每輛車可享受最下7500好圓的稅收抵免策略。降價今後，部分特斯推Model 3、Model Y戰部分福特電運輸型，均進進了津貼區間。

　　近期好邦的經濟景象對車等多量破費品而止實在沒有空想。《紐約時報》表示，近幾多個月來，好邦市集對車的必要沒有竭減弱。而正正在此之前，由於素質料代價狂跌導致的動力電池貶價等供應鏈成就，已令電動車建造商苦不堪止。

　　本輪巨擘們的降價，令借不跑出規模的初創企業易上加易。

　　福特車尾席實行平易近Jim Farley正正在以後的一篇推文中表示，降價可以添加收賣，經過進程前進產量又可以下落成本，“那讓我們能夠戰破費者來分享節儉上來的成本”。

　　但是借正正在起步階段的Rivian戰Lucid等，卻連規模效應的門檻皆摸不去。

　　Rivian成立於2009年，直去2021年9月才開端拜托尾批車輛，2021年總共分娩1015輛，拜托了920輛；據Rivian圓裏發布的拜托數據，2022年第四季度，Rivian分娩了1萬輛車，拜托量為8054輛；2022年，該公司產量合計2.43萬輛，拜托量則為2.03萬輛，其實不達到其此前設定的產量目標。

　　Lucid即日發布的數據表示，該公司舊年第四季度分娩了3493輛車，拜托1932輛車；全年總產量為7180輛，總拜托量則獨一4369輛。而Lucid此前的目標是正正在今年建造2萬輛車，但隨後將目標一降再降。Lucid成立於2007年，於2016年正式跨進整車分娩行業並推出尾款純電轎車。

　　好邦《商業內幕》網站)攻訐講，Rivian戰Lucid正正在舊年第四季度的苦苦掙紮，預示著2023年電動車初創企業的處境將雪上加霜。 【編輯:彭婧如】